郑谊看车展9:保时捷纯电动车1498万起不如特斯拉
时间: 2019-09-09

  自从特斯拉在纯电动汽车市场获得了成功之后,让各大汽车厂商都非常嫉妒。各大汽车厂商甚至也都开始研发纯电动汽车了。甚至是保时捷法拉利兰博基尼这种超级跑车品牌。这次成都车展上,保时捷就带来了自己的纯电动超跑。对于保时捷来说,这不仅仅是一款新车上市,更重要的是向新能源方向转型。

  保时捷的第一款纯电动、高性能四门五座轿车发布了,Taycan Turbo官方指导价149.8万元,Taycan Turbo S 179.8万元。这标志着保时捷从此驶入了电动车领域,打开了全新市场。

  当然对于品牌首款纯电动汽车来说,它或许有很多亮点,当然也会有很多不足,而消费者最津津乐道的是拿它与进行对比。所以本篇文章我们就来看一看这款车与到底谁好。

  Taycan分别在前桥和后桥各搭载了一台永磁同步电机。而特斯拉选用的是异步交流电机。这两种电机的主要不同在于,永磁同步电机功率大、体积小,而异步交流电机则体积大、功率小。

  换句话说,在同样的重量和体积下,永磁同步电机能输出更高的功率和扭矩。因此,也就能给动力电池留出更多的空间和质量,对于更注重高功率持续输出、空间布局和整车轻量化的Taycan来说,永磁机自然是更好的选择。

  但是对于特斯拉来说,他在异步机技术方面有自己的专利从而最大程度地规避了异步机的缺点。www.bw8686.com

  Taycan Turbo S(Taycan的顶配版本)最大输出功率460 kW(625 PS),峰值扭矩1050 N·m,极速260 km/h。当起步控制开启时,Turbo S的综合功率高达560 kW(761 PS)的超增压性能,此时百公里加速2.8s,两百公里加速9.8s。这个成绩都已经可以进入超级跑车行列了。

  Taycan的工信部综合续航里程465km,充电容量270kW,电池组容量93.4kWh,充电最快可在30分钟内从5%充到80%。电池质保8年/16万公里不高于20%衰减。Taycan上的动力电池的电芯采购自LG化学。

  Taycan的座舱一共有4块大屏,分别是一块16.8 英寸的曲面 TFT 显示屏取代的仪表盘、中控上方的10.9英寸中央显示屏、副驾驶位置可以选装一块同样为10.9英寸的显示屏,以及中控区域一块8.4英寸的触控式中控面板(上方操作空调下方为一块手写板,手写板可以控制中央显示屏,类似于笔记本的触控板)

  最后我用一个简单的表格对比与特斯拉的主要参数。高性能版售价89.39万元。它的电池容量比保时捷Taycan要大。百公里加速成绩甚至也比保时捷Taycan要快。虽然最大扭距比保时捷Taycan小一些,但是性能几乎差不多。

  而作为一款纯电动车,最为重要的续航里程方面,特斯拉无疑具有更大的优势。最后我想消费者会因为价格选择特斯拉而不是保时捷Taycan。

  不管怎么说,对于保时捷来说,这是一次大胆的尝试,也是公司向纯电动车转型的一款重要车型。任何一个品牌的首款纯电动车都是不完美的,所以保时捷的这款纯电动车虽然性能非常强劲,但是续航里程在我看来是一大短板。

  我想到第2代车型上市的时候,或者第2款车型上市的时候,保时捷会弥补上这个短板。因此在我看来,如果它的售价能够在100万左右的话,性价比更好,而现在的价格有些太贵了。

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